Las empresas 'cascarón' o afiliadoras no son propietarias de los taxis. Solo se limitan a inscribir a sus miembros en el proceso de formalización.
"Esas empresas han inscrito a un total de 101.200 taxis de estación, cuyos propietarios son obligados por norma a pertenecer a una entidad para operar. No brindan ningún servicio a cambio", manifestó Quispe Candia. Agregó que estas empresas siguen cobrando hasta 50 soles a cada taxista para inscribirlos en los registros del Servicio de Taxi Metropolitano (Setame), pero no son fiscalizadas. “En el reglamento de Setame no existe ningún tipo de sanción para estas empresas ‘cascarón’", lamentó el especialista en temas viales.
TAXI METROPOLITANO
Por otro lado, un grupo de taxistas beneficiados con el programa Taxi Metropolitano realizó ayer un plantón en la Caja Metropolitana de Lima para denunciar “cobros excesivos” en la financiación de sus unidades. “Nos han extendido los pagos de interés de 5 a 7 años. La comuna limeña financió nuestros taxis con 50 mil soles, para pagar en 5 años 90 mil soles, incluidos los intereses. Ahora nos están obligando a pagar 15 mil soles más por la extensión; es un abuso”, manifestó el presidente de la asociación de Taxi Metropolitano, Félix Runco Vásquez.
En respuesta, Óscar Vivanco, gerente general de la Caja Metropolitana de Lima, aclaró que, por el contrario, se han reducido los sobrecostos del servicio de Nextel y GPS, así como el aval crediticio y la renta hospitalaria, que ha reducido los pagos diarios de 53 a 38 soles.
"Los taxistas se comprometieron a recorrer 230 kilómetros al día, pero actualmente solo recorren 150; como ellos pagan por el consumo del gas de sus unidades, se ha incrementado a 7 años el proceso de financiación, pues al día no pueden pagar los 53 soles establecidos debido a que recorren menos kilometraje", señaló.
CLAVES
Por otro lado, la comuna continúa con el chatarreo para vehículos del transporte público. El asesor municipal Gustavo Guerra García sostuvo que la ordenanza del chatarreo fue ratificada por el MTC y no se permitirá vehículos con más de 15 años de antigüedad.
Se prevé chatarrear alrededor de 4 mil unidades en el primer año del programa y 10 mil vehículos de más de 20 años de antigüedad.
