Ministerio se opone al proyecto de ley de un grupo de congresistas que busca ampliar el plazo de ingreso de autos usados siniestrados.
El viceministro de Transporte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Alejandro Chang, consideró inviable la propuesta legislativa que propone reacondicionar autos usados en los Ceticos y laZona Franca de Tacna.
La Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso dejó para la próxima semana el debate del proyecto de ley 1165/2011 que propone que la antigüedad de los autos que ingresan al país se amplíe hasta ocho años (ahora cinco años es el tope) y crea un sistema nacional de homologación vehicular. El motivo es porque se esperará la presencia de representantes del MTC para que expongan sus puntos de vista al respecto.
Según el presidente de la comisión, Rogelio Canches (Gana Perú), el MTC tiene una opinión en contra de dicho proyecto. “Hemos recibido una comunicación del MTC y se aceptó por mayoría esperar a escucharlo”, dijo. Agregó, sin embargo, que el congresista Juan Pari Choquecota (Gana Perú), elegido por Tacna, no estuvo de acuerdo con la postergación. Pari es uno de los impulsores de la iniciativa legal.
Ayer por la tarde, este Diario recibió por correo electrónico un análisis del proyecto por parte del viceministro de Transporte del MTC, Alejandro Chang. El funcionario enfatizó que lo que se propone es inviable.
“El MTC considera que no es viable el proyecto de ley 1165/2011, que propone la creación del sistema nacional de homologación vehicular, toda vez que dicho sistema así como los requisitos que deben cumplir los vehículos usados para su nacionalización, ya se encuentran contemplados en la Ley General del Transporte y Tránsito Terrestre, Ley 27181 y su norma reglamentaria, el Reglamento Nacional de Vehículos”, sostuvo.
Se busca ampliar plazos
Chang también consideró que el proyecto no ha previsto que las actividades de reparación y reacondicionamiento de autos culminarán indefectiblemente el 31 de diciembre del 2012 en los Ceticos de Ilo, Paita y Matarani. Por ello, según la Ley 29303, ya no se podrá realizar la revisión a los vehículos siniestrados ni reacondicionar a los de timón original a la derecha.
Además, el análisis de Chang consideró: “al admitir las propuestas del proyecto de ley se estaría aceptando convivir de manera permanente con un sistema tolerante con la importación de vehículos usados siniestrados y contaminantes”.
“Las propuestas planteadas por el proyecto de ley implican aceptar las consecuencias causadas por un parque vehicular obsoleto y contaminante en lugar de atacar su fuente u origen que es justamente la importación indiscriminada de vehículos usados y contaminantes”, puntualizó en su correo.
En tanto, el congresista Pari, que se retiró de la sesión de la comisión de Transportes y Comunicaciones antes de que esta culminara, dijo que la propuesta no busca que ingresen automóviles siniestrados, sino dar alternativas para que la gente adquiera autos a bajo costo.
Para Iván Besich, director ejecutivo de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú, una eventual aprobación del mencionado proyecto de ley, que busca ampliar la antigüedad para la importación de autos usados, sería un imposible jurídico.
LOS INTERESES
ASOCIACIÓN AUTOMOTRIZ
Para Edwin Derteano, presidente de la Asociación Automotriz del Perú, son pequeños importadores los que promueven que se amplíe la antigüedad de los autos que entren por importación.
OTROS PROYECTOS
El proyecto de ley 1726/2012 pide ampliar de 80.000 a 150.000 los kilómetros recorridos por cada auto importado. El proyecto de ley 657/2011 propone que los Ceticos y la Zona Franca de Tacna funcionen indefinidamente.
LA ADVERTENCIA
Luis Quispe Candia, de la ONG Luz Ámbar, dijo que “el Congreso demuestra, al considerar la posibilidad de ampliar la antigüedad de autos para importación, que trata de atender a un sector interesado y no a la mayoría de peruanos”.
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Fuente: www.elcomercio.pe
